Ecomare

Op het moment dat er door een ongeluk olie in zee terecht komt, zien soms kwaadwillende bemanningen van andere schepen hun kans om zelf olie te gaan lozen. Van uit België opgevangen vogels is bekend dat er, behalve olie van de Tricolor, nog minstens twee andere soorten olie op zaten. Het is de bedoeling dat wordt achterhaald wie verantwoordelijk is voor deze illegale lozingen, maar dat blijkt in de praktijk niet eenvoudig te zijn.

Het bergen van de Tricolor was een moeilijk karwei. Het schip lag in de drukke vaarroute. Zo liep begin 2003 de enkelwandige tanker Vicky van 70.000 ton op het wrak. De schade viel mee, maar de kustwacht meldde dat dit net zo goed een olieramp had kunnen worden. Eerder was al het Duitse vrachtschip Nicola in aanvaring gekomen met het wrak van de Tricolor. Het wrak van de Tricolor kon niet in zijn geheel worden gelicht. De bergers hebben het in negen stukken gezaagd die afzonderlijk boven water zijn gehaald. Duikers moesten de werkzaamheden voorbereiden. De zeer sterke getijdenstroming in het Kanaal zorgde ervoor dat de tijd om onder water aan het schip te werken vaak zeer kort was. Op Texel spoelden er, twee jaar nadat de Tricolor gezonken was, nog steeds bumbers aan van de nieuwe auto's die het schip vervoerde. Eind 2004 was het wrak opgeruimd.

De berging van de Assi Eurolink bleef lang hangen op een bestuurlijk steekspel. De minister van Verkeer en Waterstaat had eerst besloten dat het schip in het najaar van 2003 geborgen moest worden, maar zijn opvolger wilde het schip als wrak op de zeebodem laten liggen. Uiteindelijk werd besloten om alle olie uit het schip te verwijderen en de romp in de zeebodem te laten zakken om te zorgen dat de vaargeul op diepte bleef. Het project heeft 4 miljoen euro gekost en werd eind 2004 succesvol afgerond.