Content on this page requires a newer version of Adobe Flash Player.

Get Adobe Flash player
 

  • English
  • Deutsch
Zoek in de Encyclopedie

Dieren en planten

Water en land

Mens en Milieu

Ongelukken   Andinet   

Andinet

Op 21 december 2003 verloor het Ethiopische vrachtschip Andinet in zwaar weer ten noordwesten van Texel een deel van de deklading. De containers bevatten vaten met het zwaar giftige Wolmanzout, een mengsel van arseen-, chroom- en koperverbindingen dat wordt gebruikt om naaldhout tegen houtrot te beschermen. Drie containers gingen als geheel overboord, een vierde container brak aan dek open zodat 63 losse gifvaten in zee rolden.

  • Speurwerk

    Aanvankelijk leek het erop dat de containers en vaten op Texel of Vlieland aan zouden spoelen. Als daarbij de kankerverwekkende arseenverbindingen vrij zouden komen, was er sprake geweest van een omvangrijke giframp. Kustwacht en passerende scheepvaart speurden het zeegebied af maar kon geen drijvende containers ontdekken. Toen eenmaal duidelijk werd dat deze waren gezonken, werd het zoeken gestaakt omdat het acute gevaar geweken was. Pas enkele weken na het ongeluk bleek dat de Andinet ook nog steeds ongeveer vijftig lege vaten aan boord had staan en kwam aan het licht dat deze vaten al op 21 december waren stukgeslagen waardoor het gif in zee stroomde.
    De overheid trad in onderhandeling met de verzekeringsmaatschappij van de reder van de Andinet om de berging van de containers en de vaten te regelen. Daardoor kwam het speur- en bergingswerk pas laat op gang. Bovendien werden de werkzaamheden keer op keer gestaakt omdat het weer te slecht was.

  • Nieuwe regels

    Naar aanleiding van het ongeluk met de Andinet brachten milieu- en visserijorganisaties onder de aandacht dat de maatregelen rond het vervoer van milieugevaarlijke stoffen aangescherpt moeten worden. Containers met gevaarlijke lading moeten worden voorzien van een zendertje zodat ze snel zijn op te sporen. Het sjorwerk moet aan de strengste eisen voldoen. Ook kan men denken aan de verplichting om containers met gevaarlijke lading altijd benedendeks te zetten en in elk geval niet op het voor golven kwetsbare voordek. In januari 2005 is besloten om zowel de reder als de kapitein van de Andinet te vervolgen.